Finalmente se conoció el Reglamento Particular de la Prueba del Súper-TC2000 para la carrera de Mendoza, dentro de diez días, en la que se pondrá en funcionamiento por primera vez el sistema denominado Súper 24, para determinar la grilla de largada de la carrera final a 110km o un máximo de 50 minutos.

Si bien hay muchos detalles interesantes que conforman ésta particular carrera, se destacan algunos en especial para conocer:

En todas las llaves, tanto de primera y segunda ronda, cuartos de final, semifinal y final, no se permitirá más de un intento de largada. Según dice el reglamento, cuando los autos abandonen los boxes para la Largada, al ingresar a  la última curva el Largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja. Ingresando a la recta principal, los autos deben circular a la par, respetando su carril sin pisar la línea del medio. El Auto Pole, deberá mantener la velocidad establecida de 60 kms. y el otro participante se ubicará a la par a la misma velocidad hasta que se apague la luz roja del semáforo. Quien no respete la velocidad establecida, será excluido.

Como se puede apreciar, en esta reglamentación no se explicita la necesidad de utilizar el botón de límite de velocidad de boxes como si se usó hasta ahora en los Súper 8 y Súper 16, y que tanta polémica generó en la última oportunidad que se corrió con ese modo de eliminación, en General Roca, con la exclusión de Carlos “Cacá” Bueno.

También se explica en éste reglamento, que se podrán comprar hasta 12 neumáticos nuevos y 4 resellados de carreras anteriores (duros), del compuesto que los equipos deseen, aunque con la salvedad que no se podrá combinar gomas duras o blandas, sino que en todo momento, los autos deberán tener los cuatro neumáticos del mismo compuesto.

Finalmente, un dato importante es el referido a la parada para cambiar gomas en carrera. Se ha establecido que a partir de la vuelta uno cumplida, o sea desde la segunda vuelta de carrera, se podrá entrar a boxes. Se deberán cambiar los cuatro neumáticos, en carrera se deben usar cuatro blandos y cuatro duros, se deberá largar con las mismas gomas que se corrió el Súper 24, y la tarea de cambio de gomas se podrá realizar sólo por 6 mecánicos, al que se podrá sumar un séptimo integrante del equipo, sólo para cumplir la función de señalero.

También ha quedado explicado que si durante la carrera hubiera una intervención del Auto de Seguridad, no se permitirá el ingreso a boxes para cambiar neumáticos mientras la prueba esté neutralizada. Si alguien debiera hacerlo por causa de fuerza mayor (pinchadura), ese cambio de neumáticos no se considerará válido como el reglamentario obligatorio.